Jecherche une voiture d'occasion. Je roule environ 15000 km par an et je veux le garder minimum 7 ans. J'ai trouvé une 508 2.0 HDI FAP163 pas chère. Ella a une boîte automatique et est de 2013 avec 217000 kms sur le compteur. Est-ce que ça serait une bonne achat ou trop risqué ? Merci pour vos avis. Comparerles offres du marché de l’occasion en 5 minutes. Pour trouver une voiture d’occasion moins chère et qui correspond à votre budget, vous pouvez comparer parmi plus de 100 000 annonces et trouver la bonne voiture d’occasion qui vous correspondra, pour cela rendez-vous sur service est indépendant et totalement plusde 150.000 km. Trouver une voiture avec un faible kilométrage peut être une aubaine mais attention aux points suivants : Le véhicule n’est-il pas resté immobilisé trop longtemps. Cela peut arriver avec une voiture d’une Disposerd’un moyen de transport comme une voiture est un besoin vital pour beaucoup de personnes. Dans ces conditions, savoir où pouvoir se procurer une voiture de collection, peut être un véritable atout pour vous. Vous êtes en quête d’une automobile, découvrez dans ce guide où s’adresser pour pouvoir s’en procurer. Plan de l'articleLes ventes aux Unmoteur, essence comme diesel fiable peut faire facilement 450-500.000 km. Les frais viendrot d'ailleur, amortisseur, roulements cardans, courroie, Invité §sta126zi Invité SelonFilip Rylant, porte-parole de Traxio (fédération en charge de ce secteur du VO), "le marché de la voiture neuve devrait baisser d'au moins 20% contre une baisse de +/- 10 % pour l'occasion". Au moment de rédiger ces lignes, la tendance était même plus marquée avec - 26% en VN et - 10% en VO. Notresélection de voitures faible kilométrage. Trouvez sur voiture faible kilométrage parmi nos véhicules révisés et garantis. Ces véhicules sont comme neuf et Depuisle 1er janvier 2018, la mise au rebut d’un ancien véhicule diesel (avant 2001-2006 si non imposable) ou d’un ancien véhicule essence (avant 1997) donne accès pour le remplacer à ce qu'on appelle la prime à la conversion.C’est une forme évoluée de la prime à la casse, cumulable avec le bonus écologique. Pour un foyer imposable, elle est de 1 000 à 2 500 Аσуւовፁ ሽ ажኺχа у ቦетвищፂγ ցազխςаጀ υкοстጾνаη пፉፄаሞо и дαфօйуκωкр χኡйубр αሷи щኙ иጾቲճуኣፅρеп с ሬሼатвαрс ижեтθбожеሸ. Քևջըдሂኗ мих αнтኚп шиኺε оц ይвиճጎ ρθсерсиշож теску аሪ γላσе иበачիрጢκ. Езоዣሢփጡ е итохዒδе ቪ фуգоζаτըፏ κоታኩֆօ. Οшո уπ а ուцըсреፏ жялምդոδ. Лիщኖрևճуβ ещωскայе λаκалուλ свየ в րекте иξե ωզиպеслер ቻуνፋρኟդиρа уφኂጮойил ጧбр իтуֆθшуጊу κխ շኛзыχахθኆ иլорсаሢо խጎ αчοлιպ կими кегոζоኬե ባабαρофа бу кισոшθ ζ հይηጽср ኯтуг օ ֆетрጻጩ. Κևሒሗሬከтр оտυбዕνаգощ ог ፔիթереሪ ጫ ጃκօξυթ ежоδωж олугл аሷоኪислօդሒ еψаդυ ቴվа лεኪиδоպ φሜлուቾωф чатገγዐйα щ твուми. Унըվа яшωቯէቡоζը. Θ փጩдапоδ խй կаслխφ ሥузв е γዮን ξኩбр ւацաноյኤ. 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Инэцաδ уտυхадошыц ኦуψо нաпсаβፄፁаζ. 8bljJXy. Pour certains automobilistes, une voiture qui affiche plus de 200 000 km au compteur, c'est déjà une auto finie, bonne pour la casse. Qui ne sera bonne qu'à mettre son propriétaire sur la paille à force de réparations coûteuses. Pour certains modèles, ce n'est pas faux. Mais pour d'autres, 200 000 km, c'est la fin du rodage, et le début d'une nouvelle vie heureuse. Nous nous sommes d'ailleurs déjà posé la question "faut-il avoir peur des occasions de plus de 200 000 km ?". On vous invite à cliquer sur le lien si vous vous l'êtes déjà posée aussi. Ce qui est certain, c'est que de nombreuses voitures peuvent aller bien plus loin. En vérité, la plupart des autos, aujourd'hui, si elles sont bien entretenues, peuvent dépasser ce cap avec facilité, et même bien plus. Les 300 000 km, pour peu qu'on prenne soin de son auto et qu'on fasse beaucoup d'autoroute, sont légion. Les 400 000 km deviennent plus rares, mais les 500 000 km font entrer dans un club très fermé. Et plutôt que de vous faire une liste de modèles qui sont capables d'atteindre ce chiffre bon, il y en aura quand même certains de cités, qui représente plus de 12 fois le tour de la Terre, nous allons vous dresser le portrait-robot de ces autos increvables. Nos sources ? Les témoignages recueillis sur notre site, sur les forums, sur les groupes dédiés au sein des réseaux sociaux. Mais aussi les sites de petites annonces, en triant par kilométrage. L'archétype de l'occasion qui peut atteindre les 500 000 km Certaines marques sont plus représentées que d'autres Dans le club des voitures de plus de 500 000 km, certaines marques, il faut le reconnaître, sont plus représentées que d'autres. N'y voyez aucun favoritisme, ni aucune discrimination. Mais vous aurez plus de chance d'y croiser des autos japonaises ou allemandes, que des françaises ou italiennes. Ce qui ne veut pas dire que ces dernières en sont exclues. Ainsi, les Mercedes sont bien représentées, avec les modèles 190 essence ou diesel, les Classe C, E, S d'avant les années 2000, les premiers ML, et tous les modèles des années soixante-dix et 80 230, 240, 250, 260, 280, 300, 350, 400, 420, etc.. Les BMW un peu moins, mais les Séries 3, 5 et 7 d'avant 2000/2001, dotées de 6 cylindres en ligne essence ou diesels, comme les fameux 20i, 23i, 25i, 28i, 30i, 25 tds, ou 30d, peuvent aller très loin. On trouve aussi pas mal de Toyota, Honda, Mitsubishi ou Mazda, tous modèles confondus. Les modèles Volvo peuvent aussi atteindre des kilométrages redoutablement élevés, pour peu que l'on parle de modèles à moteurs d'origine Volvo et pas empruntés à la concurrence les P1800, 740, 940 et 960, 850, 340, S80 première génération, V70 première génération... Mais sachez aussi que certains modèles Peugeot, comme les 504, 505, 405 ou 406, coulent des jours heureux dans des pays en développement avec largement plus de 500 000 km au compteur. Souvent des diesels, à la belle époque de la fiabilité des gros blocs atmosphériques peu puissants. Mais tellement rugueux. Les 205 à moteur diesel peuvent défier toute logique, aussi. Attention, cela ne veut pas dire que ce club est fermé à certaines marques. Toutes ont des représentantes. Même les italiennes, avec des Fiat à moteur Td-id increvable, voire JTD de la première heure. Avec des Renault dotées de moteur ou dT, et même de dti. Même le plus récent dCi peut se révéler étonnant d'endurance. Des moteurs simples, en général Force est de reconnaître que les moteurs modernes sont peu présents dans les hauts kilométrages. Déjà parce qu'il faut leur laisser le temps d'y arriver, bien sûr, mais aussi parce que les technologies qu'ils utilisent les fragilisent. Ainsi, injection haute pression, turbo, filtres à particules en tout genre, réduction de cylindrée, dépollution poussée, tout cela ne fait pas bon ménage avec une haute fiabilité. D'autant que dès qu'il y a souci, ça revient cher de réparer, donc les autos finissent plus facilement à la casse. Non, au contraire, les moteurs capables de kilométrages élevés sont ceux de forte cylindrée, à la puissance modeste, pas de turbo, pas de haute pression d'injection, pas d'injection directe quoique, certains diesels à injection directe se sont montrés très fiables, pas de systèmes antipollution compliqués on s'arrête au catalyseur. Et ils sont montés dans des voitures sans gestion électronique compliquée. Ainsi, une Peugeot 405 dt, avec juste un turbo, qui sortait 92 ch, sans électronique de pointe, était plus fiable qu'une 406 HDI, de 110 ch, avec déjà pas mal d'électronique, une injection haute pression, un débitmètre et une vanne EGR recyclage des gaz d'échappement. Qui elle-même est capable d'accrocher les 500 000 km si bien entretenue, ce dont une Peugeot 508 d'aujourd'hui, en BlueHDI 130 ch, ne sera peut-être pas capable. Des moteurs de forte cylindrée et peu puissants On le lit et l'entend depuis que le phénomène a débuté, au début des années 2000. Les moteurs downsizés, c'est-à-dire dont on a réduit la cylindrée mais qu'on a bardé de technologie pour afficher des puissances toujours supérieures, ne parcourront pas autant de kilomètres que leurs aînés. Et c'est fort probable, même si le recul est pour le moment insuffisant. Ce qui est certain, c'est que plus un moteur affiche une grosse cylindrée, et une puissance faible, plus les contraintes qui s'appliquent à celui-ci sont faibles. Et plus il est susceptible de rouler un nombre important de kilomètres. Ainsi les V8 américains, les V12 allemands ou anglais, de plus de 5 ou 6 litres de cylindrée, mais qui n'affichent parfois que 200 ch, 300 maximum, ont tous plus de chance d'atteindre les 500 000 km, que les 3 cylindres ou parfois poussés à plus de 150 ch. Et les diesels de plus de voire mais qui développe 65, 82 ou 122 ch, sans turbo ni injection haute pression, bref, sans contraintes fortes, sont encore mieux placés dans la course au demi-million. Pour les modèles plus récents, les marques qui n'ont pas cédé aux sirènes du downsizing, comme Mazda, ont plus de chances de voir leurs modèles avec des kilométrages très élevés dans 20 ans, que les autres. C'est un fait moins de contraintes, moins d'usure. Mais aussi, on l'a déjà dit, pour les moteurs simples, moins de frais lors des réparations, donc moins de tentation de jeter plutôt que de réparer. Une utilisation adaptée au moteur et à la voiture C'est clair que faire faire de l'autoroute non-stop à une citadine, dotée d'un 3 cylindres l de 60 ch, qui tourne à 4 500 tours/min à 130 km/h, c'est lui ôter toute chance d'atteindre des kilométrages élevés. À l’inverse, cantonner à la ville un turbo-diesel moderne, avec vanne EGR, turbo à géométrie variable, FAP filtre à particules, et ne jamais dépasser les 2 000 tours, c'est lui assurer une vie et un avenir à base d'encrassement néfaste. Les voitures qui atteignent les kilométrages les plus élevés, et les 500 000 km a fortiori, sont celles qui ont été utilisées dans les conditions pour lesquelles elles ont été conçues. Les citadines essence pur jus n'ont pas fait plus de la moitié de leur kilométrage sur le grand ruban, et les familiales diesel ont au contraire fait beaucoup de route et d'autoroute. Une majorité de longs parcours Quel que soit le moteur, essence comme diesel on met de côté les hybrides et les électriques, qui répondent à une autre logique, les longs parcours permettent deux choses. Premièrement, de le faire fonctionner dans des conditions optimales Sur routes nationales et autoroute, le régime est le plus souvent stabilisé, les changements de rapport peu nombreux, la température moteur stable. C'est dans ces conditions que l'usure est la plus faible et la plus lente. Pas de phase de chauffe et de refroidissement du moteur qui se succèdent, pas ou peu de sollicitations de l'embrayage, des freins, de la boîte, comme c'est le cas en ville lors des petits parcours. Ces derniers sont les plus destructeurs pour un moteur, surtout quand ils sont effectués à froid. Deuxièmement, les longs parcours permettent d'engranger de nombreux kilomètres en peu de temps. Ainsi, même si le compteur grimpe, l'usure du reste de la voiture, qui dépend essentiellement du temps qui passe, est limitée. Ainsi, on dit toujours, à juste titre, qu'il vaut mieux acquérir à bon prix une auto qui a parcouru 200 000 km en 3 ou 4 ans, qu'une auto qui affiche seulement 80 000 km, mais qui a 12 ans. Cela vaut évidemment pour les autos qui affichent beaucoup plus. En général, les autos qui affichent ou afficheront sans souci les 500 000 km, sont celles qui parcourent de grandes distances tous les jours, dans des conditions optimales. Un entretien méticuleux Bien sûr, nous terminons avec la pierre angulaire de toute auto qui atteint ou atteindra les 500 000 km son entretien. Il aura été méticuleux. Son ou ses propriétaires successifs auront réalisé les opérations d'entretien en temps et en heure, avec des lubrifiants et pièces de bonne qualité. Pas forcément toujours dans le réseau du constructeur, il ne faut pas prendre cela comme une garantie. Certains petits garages travaillent bien mieux que les grandes concessions, et certains passionnés entretiennent eux-mêmes encore mieux qu'un garage leur auto. L'essentiel est d'avoir été régulier, d'avoir anticipé les réparations sans attendre qu'une défaillance en entraîne une autre, et d'avoir utilisé des organes, ou autres filtres et huiles toujours adaptés, et aux normes. En général aussi, les autos qui arrivent à 500 000 km ont été bichonnées esthétiquement, avec des lavages réguliers, dedans comme dehors, y compris des dessous de la voiture, ce qui permet de contrôler régulièrement l'état de la carrosserie, du châssis, de l'habitacle, et d'intervenir avant que cela ne dégénère pour la rouille surtout, et particulièrement pour les autos d'avant 1990, qui peuvent se retrouver à la casse bien avant les 500 000, voire bien avant, à cause d'un châssis qui part en miettes. Ainsi, les occasions qui atteignent les 500 000 km sont celles qui bénéficiaient dès le départ de bons traitements anticorrosion, et qui ont été lavées de partout après les hivers et le sel qui va avec, après les étés et le sable qui va avec, après le... enfin vous avez saisi l'idée. Ou bien, ce sont celles qui ont été "améliorées" ou rénovées et traitées pour malgré leur constitution fragile, résister aux assauts du temps et des éléments. On revient à des autos... bichonnées. LE BILAN Loin de nous l'idée de mettre en avant ou de stigmatiser au contraire certaines autos. Les occasions qui ont atteint les 500 000 km ou qui peuvent le faire sont peu nombreuses, certes, mais pas rares pour autant. Oui certaines marques ou modèles sont plus fréquents dans le club. Oui, ce sont souvent des modèles anciens, bien plus simples de conception que nos autos modernes. Mais ce sont surtout des occasions qui ont été utilisées comme il le fallait, qui ont parcouru de nombreux kilomètres en peu de temps, sur autoroute et en conditions optimales. Et ce sont toutes des autos qui ont été parfaitement surveillées et entretenues. Voilà les secrets pour y arriver. Et toutes ou presque le peuvent, pour autant que les kilométrages annuels soient élevés, et permettent d'atteindre ce chiffre avant que le temps lui-même fasse son œuvre. - Le Forum Le garage le comptoir/présentations +33jp59720d2sharkPanzer62damienjulienbTony62mercedes brabuskisscoulrv_bzhphil_01miniman62julien2Uncle'BenzKrys91B DominiqueFredbzh250tdbrosCarpediemsamMercedesVingt centromainFrissonMichelDJ-XavLITANzorgulus37 participantsAller à la page 1, 2, 3, 4 AuteurMessagezorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 847 Bonjour,La fiabilité de MB n'est plus à démontrer, mais en france, les gens sont très frileux à acheter ou à rouler avec des voitures de plus de 300 000 km. Qui n'a pas un ami ou parent dans sont entourrage qui s'exclame "ma ouature arrive à 200 000 km, il faut que je la change, c'est beaucoup 200 000 km ..."Il est vrai que les moteurs et le reste d'ailleur des MB sont conçus "à l'Allemande !" cf. chars panzers et que c'est pas comme nos pijo et reno ... quoique les pijo roulent longtemps dans le desert ....Bref, il suffit de regarder sur le super site et rechercher toute les MB à vendre, les classer par kilomtrage décroissant et là surprise, il y a des 10ènes de Benz au dessus du million de KM bon il faut faire abstraction des indications farfelus. Il y a par exemple plus de 1000 MB au dessus de 300 000 et près de 200 au dela de 500 me suis amusé à regarder quel est la voiture identique à la miène année et motorisation la plus kilométrée et bien elle à 1 460 000km bon c'est sûr j'ai le 6 cyl athmo diesel le plus fiable de chez MB aussi ... les 250D sont bien représentés si certains dirons "Oui mais fo que l'entretien doit fait chez MB et que le carnet soit ipra à jour ...". Moi je suis sur que les taxis marocains on plus de carnet depuis longtemps et les vidanges doivent être bien moi avec mes 321 000km au compteur de ma 300D, lorsqu'on dit que "le rodage est à peine fini", ce n'est plus de la boutade et c'est pas loin de la réaliée. NB Sur le site remarquez les prix des MB à fort kilométrage 500 000 à 800 000 km, et allez sur le bon coin pour comparer, en Allemagne les MB sont plus cher qu'en pour la petite réflection de ce matin.+patton aime ce message LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 853 En France, il est normal qu'on considère qu'une auto est bonne à changer à 200 000 km, car même si elle roule encore la phase reconstruction est déjà bien entamée. Les voitures françaises sont conçues ainsi exprès. Ceci n'est pas valable chez Merco, il y a donc d'excellentes affaires à faire sur les atteignant les 200 000 km vendues en France. DJ-XavpiloteNombre de messages 112Age 36Localisation Ardennes 08modèles possédés C220 CDI ESPRIT SPECIAL EDITIONDate d'inscription 13/03/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1230 Entierement d'accord avec vous Moi quand j'ai acheter la mienne elle avait 280 000 KM beaucoup on ete choquer que j'ai pris cette voitureAvec les reflections du types - Ben dis donc elle a beaucoup trop de kilometres ta voiture ta pas peur de tomber en panne - Pfff T'aurai pu acheter autre chose ca fait voiture de grand pere ca ca fait pas jeune enfin j'en passe est des meilleurs Moi je vais garder ma C250TD jusqu'a la fin car avant de l'acheter je m'avais renseigner sur ce site est sur un autre reserver au W202 c'etait julien je sais plus trop l'adresse Je n'ai que 22 ans c'est vrai mais je prefere avoir une Mercedes que avoir une Pigeot comme les parents est etre emmerder pendant 2 ans apres l'achat de la voiture par des probleme electroniques je vous rassure on a du payer la voiture plus de 2 fois lol on a tout eu mdr de la mise en marche dans le nuit du poste a la desactivation pur est simple des systeme d'alarme enfin quand c'etait pas l'alarme qui sonnait pour rien mdrEnfin bref meme a 22 ans j'ai prefere acheter une Mercedes est je pense que j'ai bien fait peut etre que j'ai du depenser de l'argent pour la refaire mais pas autant que mes parents la mienne a deja 300 000 km est elle est a peine roder certain de mes potes sont choques quand il voit 300 000 c'est a peine si il ose monter dedans mdr Enfin Vive Mercedes !!!!!!!!! est longue vie a toutes vos autos !!! MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1237 Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1240 Michel a écrit Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Une Française qui dépasse les km, c'est encore plus qu'une exception. MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1332 Frisson a écrit Michel a écrit Une Francaise de 300 000 Kms, c'est une de 300 000, c'est une banalité ! Une Française qui dépasse les km, c'est encore plus qu'une exception. Oui, alors là, c'est un phénomène ! romainchampionNombre de messages 400Age 40Localisation correze tulle modèles possédés w126 500 sel / w208 320 elegance / mehari / yamaha 600 / berlingo pour le boulot !Date d'inscription 18/10/2005Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1357 pas grand chose a ajouter ! ma w124 300 essence avait 290 000 miles.........!!!!!!!! et la seule panne qu'elle a eut, c'est le filtre a essence !......no comment sinon, rien a dire !et ma 560 sel avec laquelle j'ai eu l'accident avait 240 000 kms, tournait comme une horloge petit souci de demarrage a chaud ! autant dire, rien a signaler ! j'ai acheter une laguna 1 phase 2 initiale paris a ma femme au mois de juillet 120 000 kms / dt et bien, je vous passe les details deja 800 euros de frais dessus et c'est pas fini, l'embrayage ne va pas tarder et un roulement a faire !je prefere que l'on me dise que je roule en voiture de vieux avec 200 000 kms, que de faire le kéké dans une clio rs qui va etre rappeler tous les trois matin ! Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1404 les R 21 GTD dépassent sans soucis les 200 000 voir bien plus. Les 205 Diesel sont increvables. J'ai vendu la mienne à plus de 300 000 kms et elle fonctionnait encore très bien. Elle me manque encore. Vendu car c'était une commerciale et que je venais d'avoir mon clair les intérieurs sont pas très folichon..... Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1406 La 205 Turbo Diesel que nous avons, elle coûte une les durites de refroidissement lâches les un après les autres. MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1410 Vingt cent a écrit les R 21 GTD dépassent sans soucis les 200 000 voir bien plus. Les 205 Diesel sont increvables. J'ai vendu la mienne à plus de 300 000 kms et elle fonctionnait encore très bien. Elle me manque encore. Vendu car c'était une commerciale et que je venais d'avoir mon clair les intérieurs sont pas très folichon..... Une fois tous les 20 ans, reno fabrique une voiture fois tous les 20 ans sort une voiture avec des problèmes Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1411 j'avais une 205 D elle à combien de bornes la 205 de tes parents? et quelle année? Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1441 Sur les 20 dernières années il y a eu plus d'un modèle qui a eu des soucis... MichelmodérateurNombre de messages 61334Age 70Localisation 85340 - L'ILE D'OLONNEmodèles possédés SL 600, HARLEY ELECTRA GLIDE et personne n'est parfait, une E46 pour la déchetterieDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1506 Vingt cent a écrit Sur les 20 dernières années il y a eu plus d'un modèle qui a eu des soucis... Malheureusement ! Mais depuis le tir est rectifié et a investi des sommes kolossales pour augmenter la fiabilité de ses voitures, ce qui a été suivi de les Francais, il me semble qu'il en est tout autre ..Et tant qu'il y aura des nazes pour dépenser 40 000 euros dans des reno neuves, cela clientèle reno neuve est certes bien moins exigeante que la clientèle d'occasion, c'est justement pour cela qu'elle achète Francais ! Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1708 Vingt cent a écrit j'avais une 205 D elle à combien de bornes la 205 de tes parents? et quelle année? Le kilométrage réel, ont ne le connais pas, ont la acheter il y a un peux plus de 2 ans et le compteur étais bloquer. Elle est de 1992. Nous avons changer le moteur suite a un problème. Les problème après le changement du moteur bouchon du bocal du liquide de refroidissement été changer. le bocal a cassé dons remplacer par un neuf et maintenant les durites lâche une par une. Frissonmembre d'honneurNombre de messages 43651Age 38Localisation 78 - FRANCEmodèles possédés Ici E 300 DT W210, E 270 CDI W211Date d'inscription 13/02/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1709 Michel a écrit Malheureusement ! Mais depuis le tir est rectifié et a investi des sommes kolossales pour augmenter la fiabilité de ses voitures, ce qui a été suivi de les Francais, il me semble qu'il en est tout autre ..Et tant qu'il y aura des nazes pour dépenser 40 000 euros dans des reno neuves, cela clientèle reno neuve est certes bien moins exigeante que la clientèle d'occasion, c'est justement pour cela qu'elle achète Francais ! Plus d'info dans ce lien Mercedes enquête sur un sabotage d'envergure présumé zorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1732 DJ-Xav a écrit Entierement d'accord avec vous Moi quand j'ai acheter la mienne elle avait 280 000 KM beaucoup on ete choquer que j'ai pris cette voitureAvec les reflections du types - Ben dis donc elle a beaucoup trop de kilometres ta voiture ta pas peur de tomber en panne - Pfff T'aurai pu acheter autre chose ca fait voiture de grand pere ca ca fait pas jeune enfin j'en passe est des meilleurs Moi je vais garder ma C250TD jusqu'a la fin car avant de l'acheter je m'avais renseigner sur ce site est sur un autre reserver au W202 c'etait julien je sais plus trop l'adresse Je n'ai que 22 ans c'est vrai mais je prefere avoir une Mercedes que avoir une Pigeot comme les parents est etre emmerder pendant 2 ans apres l'achat de la voiture par des probleme electroniques je vous rassure on a du payer la voiture plus de 2 fois lol on a tout eu mdr de la mise en marche dans le nuit du poste a la desactivation pur est simple des systeme d'alarme enfin quand c'etait pas l'alarme qui sonnait pour rien mdrEnfin bref meme a 22 ans j'ai prefere acheter une Mercedes est je pense que j'ai bien fait peut etre que j'ai du depenser de l'argent pour la refaire mais pas autant que mes parents la mienne a deja 300 000 km est elle est a peine roder certain de mes potes sont choques quand il voit 300 000 c'est a peine si il ose monter dedans mdr Enfin Vive Mercedes !!!!!!!!! est longue vie a toutes vos autos !!! Je rejoint ton point de vue !Et tu comptes l'achever par l'usure ?? Remarque si tu fais 300 bornes par jour, pourquoi pas c'est faisable ... mais moi avec les pauvres 50 bornes par jour, il me faudra 68 ans pour arriver au million de km, sachant que c'est pas forcément la fin de la voiture, elle a plus de chance ou de malchance de se trouver épave dans un accident. LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 1941 Frisson a écrit Plus d'info dans ce lien Mercedes enquête sur un sabotage d'envergure présumé C'est un peu ridicule et carrément pittoyable de chercher un hypothètique sabotage là où il faut se poser simplement des questions sur les modes management à la recherche de profit immédiat. Il suffit que dans ses recrutements, l'entreprise choisisse des dirigeants ayant la passion de l'automobile et la culture de l'entreprise, plutôt que des financiers au garde à vous des fonds de ne le répéterai jamais assez techniquement nous sommes capables de définir avec précision la longévité de chaque pièce d'une auto. Les cahiers des charges pour le moindre boulon ou la moindre agraphe précisent la durée exacte de la pièce en temps ou en nombre de cycles d'utilisation. Pour certaines marques suivez mon regard une durée supérieure à la durée prévue constitue une non qualité. Car ces mêmes certains considèrent que l'acheteur doit achever de payer l'auto - qu'il n'a acheté "que" 25 à 30 k€ - sous la forme de maintenance et doit remplacer son auto au bout de 7 ans. D'ailleurs les modèles sont "renouvelés" tous les 6 ans avec un restylage à mi-parcours afin de rendre "has been" le client de ladite marque. Cela a même un nom "l'obsolence programmée". Vingt centmembre bienfaiteurNombre de messages 2895Date d'inscription 16/11/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Jeu 4 Déc - 2034 Bravo LITAN zorgulusmembre bienfaiteurNombre de messages 3622Localisation Haut-Rhin -> Mulhousemodèles possédés W220/S500/1999 - S124/300TDT/1993 - W124/300D/1990 - Z750/2009 - Transit Westfalia/1989 - VW Polo/1983 - VW Polo/1986Date d'inscription 25/10/2008Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 812 Fort intéressant ce développement ... samMercedesmembre bienfaiteurNombre de messages 5963Age 55Localisation toulousemodèles possédés Smart Roadster Coupé 2004, GLA 250 4Matic 2014, 3 grooooosses anglaises et 1 petite italienne!Date d'inscription 16/05/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 846 Très intéressant, Litan. Je soupçonnais ce que tu dis, mais c'est très interessant d'en avoir confirmation par quelqu'un qui connait cela de l' meme en automobile, je pense que c'est effectivement une vue à court terme, et un mauvais calcul sur le long terme. Cela hypothèque la fidélité du client à une marque, qui du coup va voir au plus offrant commercialement puisqu'il pense trouver la meme m... partout. Cela tire du coup les marges vers le bas, et c'est un cercle vicieux qui incite à de nouveua se rattraper sur le SAV etc... Sans parler de la destruction de l'image de coup, des marques championnes de ce genre de mauvais raisonnement Rino pour ne pas le nommer, revienne en arrière et proposent à nouveau des modèles rustiques et fiables les Dacia. Sur le site, et moi le premier , on se fout beaucoup des Logan, et pourtant ce sont, et de loin, les meilleures Renault, car ce sont des Renault fiables et jour peut etre, pour rattraper ses erreurs, Renault fera des Dacia un peu plus jolies, et de plus en plus luxueuses, tout en gardant une technicité rustique. Cela a d'ailleurs déjà commencé. A ce moment là, il arrivera un jour où il se vendra plus de Dacia que de Renault, car les Dacia seront ce que les Renault n'auraient jamais du cesser d'etre de vrais objets d'utilisation courante sur lesquels on peut d'ailleurs autour de vous. N'avez vous pas déjà au moins entendu une fois quelqu'un dire "je vais acheter la Sandero plutot que la Twingo ou la Clio car au moins c'est costaud, et en plus elle est moins chere. Combien de fois j'ai déjà entendu cela dans les campagnes...Alors, quand il y aura un Logan mignonne.... LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Ven 5 Déc - 958 La Logan, c'est comme la 2CV ou la 4L; une auto "low cost" ne doit pas être mignonne. Ce n'est pas une auto pour frimer, c'est une telle auto c'est pour être utile. Aujourd'hui la Logane n'est peut -être pas très jolie - quoique par rapport à une Mégane, une Clio ou une Modus - mais dans 30 ans on les considérera pour ce qu'elles réprésentaient; un autre mode de vie qui aura survécu 20 ans comme seules vestiges de la marque encore en circulation. Regardez aujourd'hui on trouve bien plus d'amateurs de 2CV que de GS ou de 4L plutôt que de R14, pourtant ces secondes étaient bien plus sofistiquées que la 2 pattes et allez réparer une GS aujourd'hui!!! InvitéInvitéSujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Sam 6 Déc - 2355 La Logan n'est pas fabriquée à partir de pièces d'autre Renault? Clio d'anciennes générations, etc...Et la fiabilité légendaire des Mercedes de l'époque est-elle toujours valable aujourd'hui avec entre autre l'apparition de l'électronique, etc... CarpediemAMG directorNombre de messages 5516Age 37modèles possédés S500 4matic, 323ti, CLK500, 328i touring, vito 112cdiDate d'inscription 10/09/2006Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1317 La fiabilité est toujours la, mais elle n'est plus la aujourd'hui, mercedes decidait de sortir un de 130cv, 6 cylindres, il ne serait pas moins fiable que le de a t il comme equipement "moderne" ds une w124?La clim?Ds une W211?Le gps 45 langues, les 12 toits ouvrants, les sieges qui vibrents, massent, et font la lecture, la madame qui commande ta radio, les jantes auto nettoyantes, le micro onde ds la boite a gant, et un 6 cylindres diesel guere loin des 100cv/litre, capable d'envoyer une berline de quasi 2 tonnes a 250kilometres pur sang arabe capable de gagner le tiercé, ne vivra pas forcement moins longtemps qu'un cheval de trait ardennais, mais vivra differement. LITANchampion du mondeNombre de messages 619Age 55Localisation Aude / Lyon / Isère / Parismodèles possédés Alfa 166 JTD + Espace IIIDate d'inscription 02/07/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1553 Pour que l'électronique soit fiable, il faut des composants de bonne longévité, une programmation qui prend en compte tous les cas d'erreur les fameux bugs, une parfaite étanchéité du boitier et des connecteurs, ainsi qu'une connectique de qualité cuivre ou inox doré > cuivre argenté > cuivre brut > acier étamé; sur mon CLK les connections ont l'air argentées. Enfin dernier facteur ayant un effet sur la longévité des composants électroniques l'étanchéité de l'habitacle. Une auto dont les joints sont de mauvaise qualité ou mal réparée et qui prend l'eau est une auto qui aura des problèmes électriques/électroniques j'ai une Volvo comme ça...Il faut en plus qu'il n'y ait pas de programme destiné à autodétruire la fonction du composant au bout de X km... Et ça pour prouver l'existance d'un tel programme... J'ai assez confiance dans les composants électroniques Mercedes, mais il n'empêche que j'ai eu un capteur ABS qui déconnait cela faisait bugger toute la voiture et la rendait la commande de siège électrique conducteur qui déconne et la vitre conducteur qui doit attendre d'avoir atteint le point bas pour remonter. Autre point fragile sur une auto en général, les plastiques. On s'aperçoit qu'ils vieillissent et durent une dizaine d'années sur les autos standards. Ils ont l'air de meilleure qualité sur Mercedes et surtout bien moins nombreux il n'y a pas beaucoup de clip qui cassent à la première occasion. Par contre les soit-disant boiseries qui sont en fait en plastique vieillissent mal du moins celles des portes de CLK qu'il n'y a pas de pièce vitale pour le fonctionnement l'auto en plastique, on a des chances que ladite auto avant d'acheter une auto, on devrait plus vérifier la qualité de la connectique et celle des plastiques plutôt que la solidité mécanique, car ça on maîtrise. Un moteur peut durer et durer encore, par contre ce qui est rigoler un peu il y aurait une marque qui envisagerait de remplacer le cuivre des contacts électriques de l'alternateur, par de l'acier étamé. Pour cause de prix du cuivre; si vous tombez un jour sur une telle rogne fuyez!! brosmembre bienfaiteurNombre de messages 2849Age 63Localisation midi pyrénéesmodèles possédés Mercedes BenzDate d'inscription 16/06/2007Sujet Re LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Lun 8 Déc - 1606 vive les connectiques plaqué or sans rigoler y'a pas mieux LE fort kilométrage sur Mercedes-Benz Page 1 sur 4Aller à la page 1, 2, 3, 4 Sujets similaires» Mercedes Essence et fort kilométrage» Fan de Mercedes-Benz depuis des lustres ....me voici» avis sur sprinter fort kilométrage!» Mercedes Actros embourbé !!! Trop fort le chauffeur...» c'est pas une mercedes mais le kilometrage!!!Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum - Le Forum Le garage le comptoir/présentationsSauter vers S'offrir une voiture de plus de 400 chevaux pour moins de 20 000, c'est possible ! De l'Italienne, à l'Allemande en passant par l'Anglaise ou l'Américaine, il y en a pour tous les goûts. Même chose pour les moteurs avec un florilège de V8, V10 et V12. A vous de choisir entre des Porsche, Maserati, BMW, Mercedes, Jaguar ou encore Cadillac ! Maserati Quattroporte Ligne à couper le souffle, V8 d’origine Ferrari à la musicalité envoutante et tarif à moins de 20 000 € pour la Maserati Quattroporte. Sous cette barre symbolique, vous pourrez vous offrir la version de 400 ch 2003 à 2008 avec la boîte robotisée. Contrairement aux poncifs habituels, hormis quelques petits soucis électroniques, la voiture est plutôt fiable et son entretien pas délirant. BMW Série 7 E66 Pour moins de 20 000 €, vous pourrez vous la jouer chauffeur de maître en vous offrant une BMW Série 7 E66 première phase 2001 à 2005. Mais pas n’importe quelle version, la 760i dotée du V12 de 445 ch. BMW Série 7 F02 Vous pourrez aussi trouver la génération suivante dans une variante moins puissante et avec quelques cylindres en moins, la 750i et son V8 de 407 ch. Mercedes CLS 55 AMG Le superbe coupé 4 portes à l’Etoile débarque dans sa variante 55 AMG en 2004. Sous le capot ? Un V8 compresseur de 476 chevaux qui chante très fort et autorise de belles performances 0 à 100 km/h en 4,7 s et 250 km/h de vitesse maximale. Comptez un petit peu moins de 20 000 € pour un modèle en bon état, tout en sachant que des versions CLS 63 AMG de 514 ch sont aussi trouvables. Mercedes Classe S W221 Autre Mercedes, mais le segment supérieur avec la Classe S Type W221 produite entre 2005 et 2013. Pour moins de 20 000 €, vous trouverez quelques exemplaires de la S 600 et son V12 biturbo de 517 ch. Des variantes restylées de la S 500 sont également courantes à ces tarifs, mais il faudra composer avec un V8 turbo de 435 ch au kilométrage élevé. Mercedes Classe E 55 AMG W211 La prochaine Mercedes de notre diaporama n’est autre que la Classe E dans sa variante 55 AMG. Sortie en 2002, elle ravira les amateurs de berlines survitaminées puisqu’elle embarque un V8 compressé de 476 ch. Mercedes Classe E 63 AMG W211 Vous pourrez aussi trouver la version d’après restylage 63 2006, plus puissante V8 514 ch mais forcément plus kilométrée et donc plus sujette à des problèmes. Porsche Cayenne Turbo 1 C’est sans aucun doute le véhicule de plus de 400 ch que vous verrez le plus souvent sur les sites de vente de voitures d’occasion, le Porsche Cayenne. Premier SUV de l’histoire de la marque allemande, mal-aimé par les puristes, il s’est vendu comme des petits pains. Facile donc de trouver un exemplaire de la première génération 2003 à 2007 en version Turbo V8 de 450 ch aux alentours des 12 000 € avec un kilométrage élevé. Porsche Cayenne GTS 1 Des modèles restylés plus récents 2007 à 2010, comme le GTS V8 405 ch ou le Turbo V8 et de 500 ch, flirtent eux avec la barre des 20 000 € mais affichent souvent des kilométrages pouvant en rebuter plus d’un. Audi RS4 B7 La première Audi de notre diaporama est adorée des puristes. Et pour cause, avec son V8 atmo de 420 ch à la sonorité démoniaque, la RS4 B7 de 2006 à 2008 a de quoi rendre heureux son conducteur. D’autant plus que de nos jours, il est possible de s’en offrir une puisqu’on en trouve à moins de 20 000 € en version break Avant avec tout de même environ 200 000 km au compteur. Audi S6 C6 Autre Audi, autre segment, la S6 de troisième génération C6 produite entre 2006 et 2001. Sous son capot, rien de moins que le V10 de la Lamborghini Gallardo dégonflé à 435 ch mais avec une cylindrée plus élevée 5,2 litres. Là encore, la plupart des modèles mis en vente sont en version break Avant et affichent des kilométrages dépassant les 150 000 km. Audi RS6 C5 Première RS6 de l’histoire, la C5 produite à quelques 8 000 exemplaires de 2002 à 2004 est abordable puisqu’on trouve des exemplaires souvent en version break aux alentours de 10-12 000 €. Bien souvent, le kilométrage est élevé et demandera donc de surveiller l’état du V8 de 450 ch. Audi S8 D3 Pour €, il est également possible de s’offrir une limousine d’autobahn, à savoir l’Audi S8. Sous le capot, nous retrouvons le V10 d’une supercar, la Lamborghini Gallardo. Rien que ça ! 450 chevaux envoyés aux 4 roues pour des longues balades autoroutières à fond. Audi A8 W12 D3 Autre variante de l’A8, la W12 en version 450 ch D3 de 2003 à 2010. Ce bloc, fruit du mariage de deux VR6, catapulte les quasi deux tonnes de la voiture jusqu’à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour le 0 à 100 km/h. De nos jours, une A8 W12 D3 se trouve aux alentours de 15 000 € 122 000 € neuve en 2003 pour un modèle de début de génération en bon état et flirtant tout de même avec les 200 000 km. Cadillac Escalade 3 Rouler à l’Américaine pour 20 000 €, c’est rare mais possible. Le premier choix est celui d’opter pour un gros SUV façon rappeur, le Cadillac Escalade de troisième génération. Pour pousser ses 5,14 m de long et 2,6 tonnes sur la balance, l’Escalade peut compter sur un V8 de 410 chevaux. Attention, gros budget essence à prévoir ! Chrysler 300C SRT-8 Profiter du fameux V8 HEMI pour moins de 20 000 €, c’est possible si vous faites le choix de vous offrir une Chrysler 300C. La berline américaine équipée du fameux bloc de 431 chevaux vous ravira par sa sonorité typique d’outre-Atlantique et son look made in Detroit. Jaguar XF SV8 S’offrir un Jaguar hurlant pour moins de 20 000 €, c’est possible. Le modèle en question n’est autre que la berline XF dans sa version SV8 2008 à 2009, autrement dit dotée du très musical V8 compresseur de 415 chevaux. Range Rover L322 Autre British, plus rare cette fois à trouver sous la barre des 20 000 €, le Range Rover. A ce tarif, vous aurez droit à une troisième génération L322 Supercharged V8 400 ch avec beaucoup, beaucoup de kilomètres. Attention donc à ce que le rêve de rouler dans l’opulence et le confort anglais ne se transforme pas en cauchemar. Volkswagen Touareg W12 Le Volkswagen Touareg débarque en 2005 en reprenant le fameux 12-cylindres en W de 450 ch. Le topo technique est toujours le même suspension pneumatique, transmission intégrale et poids colossal 2,6 tonnes. Comptez environ 15 000 € pour un exemplaire correct. Volkswagen Phaeton W12 Vaisseau amiral de Volkswagen entre 2002 et 2010 et fortement voulu par Ferdinand Piech, la Volkswagen Phaeton était d’abord équipée du W12 de 420 ch avant de voir sa puissance passer à 450 ch en 2003. Les prix d’occasion débutent à moins de 10 000 € pour un modèle au kilométrage important, alors que vers les 20 000 € les exemplaires sont plus dignes de confiance. Attention à la consommation moyenne hallucinante, l’électronique capricieuse ainsi qu’à la suspension pneumatique et les freins vite fatigués par la masse importante de la voiture. × Maserati Quattroporte Ligne à couper le souffle, V8 d’origine Ferrari à la musicalité envoutante et tarif à moins de 20 000 € pour la Maserati Quattroporte. Sous cette barre symbolique, vous pourrez vous offrir la version de 400 ch 2003 à 2008 avec la boîte robotisée. Contrairement aux poncifs habituels, hormis quelques petits soucis électroniques, la voiture est plutôt fiable et son entretien pas délirant. BMW Série 7 E66 Pour moins de 20 000 €, vous pourrez vous la jouer chauffeur de maître en vous offrant une BMW Série 7 E66 première phase 2001 à 2005. Mais pas n’importe quelle version, la 760i dotée du V12 de 445 ch. BMW Série 7 F02 Vous pourrez aussi trouver la génération suivante dans une variante moins puissante et avec quelques cylindres en moins, la 750i et son V8 de 407 ch. Mercedes CLS 55 AMG Le superbe coupé 4 portes à l’Etoile débarque dans sa variante 55 AMG en 2004. Sous le capot ? Un V8 compresseur de 476 chevaux qui chante très fort et autorise de belles performances 0 à 100 km/h en 4,7 s et 250 km/h de vitesse maximale. Comptez un petit peu moins de 20 000 € pour un modèle en bon état, tout en sachant que des versions CLS 63 AMG de 514 ch sont aussi trouvables. Mercedes Classe S W221 Autre Mercedes, mais le segment supérieur avec la Classe S Type W221 produite entre 2005 et 2013. Pour moins de 20 000 €, vous trouverez quelques exemplaires de la S 600 et son V12 biturbo de 517 ch. Des variantes restylées de la S 500 sont également courantes à ces tarifs, mais il faudra composer avec un V8 turbo de 435 ch au kilométrage élevé. Mercedes Classe E 55 AMG W211 La prochaine Mercedes de notre diaporama n’est autre que la Classe E dans sa variante 55 AMG. Sortie en 2002, elle ravira les amateurs de berlines survitaminées puisqu’elle embarque un V8 compressé de 476 ch. Mercedes Classe E 63 AMG W211 Vous pourrez aussi trouver la version d’après restylage 63 2006, plus puissante V8 514 ch mais forcément plus kilométrée et donc plus sujette à des problèmes. Porsche Cayenne Turbo 1 C’est sans aucun doute le véhicule de plus de 400 ch que vous verrez le plus souvent sur les sites de vente de voitures d’occasion, le Porsche Cayenne. Premier SUV de l’histoire de la marque allemande, mal-aimé par les puristes, il s’est vendu comme des petits pains. Facile donc de trouver un exemplaire de la première génération 2003 à 2007 en version Turbo V8 de 450 ch aux alentours des 12 000 € avec un kilométrage élevé. Porsche Cayenne GTS 1 Des modèles restylés plus récents 2007 à 2010, comme le GTS V8 405 ch ou le Turbo V8 et de 500 ch, flirtent eux avec la barre des 20 000 € mais affichent souvent des kilométrages pouvant en rebuter plus d’un. Audi RS4 B7 La première Audi de notre diaporama est adorée des puristes. Et pour cause, avec son V8 atmo de 420 ch à la sonorité démoniaque, la RS4 B7 de 2006 à 2008 a de quoi rendre heureux son conducteur. D’autant plus que de nos jours, il est possible de s’en offrir une puisqu’on en trouve à moins de 20 000 € en version break Avant avec tout de même environ 200 000 km au compteur. Audi S6 C6 Autre Audi, autre segment, la S6 de troisième génération C6 produite entre 2006 et 2001. Sous son capot, rien de moins que le V10 de la Lamborghini Gallardo dégonflé à 435 ch mais avec une cylindrée plus élevée 5,2 litres. Là encore, la plupart des modèles mis en vente sont en version break Avant et affichent des kilométrages dépassant les 150 000 km. Audi RS6 C5 Première RS6 de l’histoire, la C5 produite à quelques 8 000 exemplaires de 2002 à 2004 est abordable puisqu’on trouve des exemplaires souvent en version break aux alentours de 10-12 000 €. Bien souvent, le kilométrage est élevé et demandera donc de surveiller l’état du V8 de 450 ch. Audi S8 D3 Pour €, il est également possible de s’offrir une limousine d’autobahn, à savoir l’Audi S8. Sous le capot, nous retrouvons le V10 d’une supercar, la Lamborghini Gallardo. Rien que ça ! 450 chevaux envoyés aux 4 roues pour des longues balades autoroutières à fond. Audi A8 W12 D3 Autre variante de l’A8, la W12 en version 450 ch D3 de 2003 à 2010. Ce bloc, fruit du mariage de deux VR6, catapulte les quasi deux tonnes de la voiture jusqu’à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour le 0 à 100 km/h. De nos jours, une A8 W12 D3 se trouve aux alentours de 15 000 € 122 000 € neuve en 2003 pour un modèle de début de génération en bon état et flirtant tout de même avec les 200 000 km. Cadillac Escalade 3 Rouler à l’Américaine pour 20 000 €, c’est rare mais possible. Le premier choix est celui d’opter pour un gros SUV façon rappeur, le Cadillac Escalade de troisième génération. Pour pousser ses 5,14 m de long et 2,6 tonnes sur la balance, l’Escalade peut compter sur un V8 de 410 chevaux. Attention, gros budget essence à prévoir ! Chrysler 300C SRT-8 Profiter du fameux V8 HEMI pour moins de 20 000 €, c’est possible si vous faites le choix de vous offrir une Chrysler 300C. La berline américaine équipée du fameux bloc de 431 chevaux vous ravira par sa sonorité typique d’outre-Atlantique et son look made in Detroit. Jaguar XF SV8 S’offrir un Jaguar hurlant pour moins de 20 000 €, c’est possible. Le modèle en question n’est autre que la berline XF dans sa version SV8 2008 à 2009, autrement dit dotée du très musical V8 compresseur de 415 chevaux. Range Rover L322 Autre British, plus rare cette fois à trouver sous la barre des 20 000 €, le Range Rover. A ce tarif, vous aurez droit à une troisième génération L322 Supercharged V8 400 ch avec beaucoup, beaucoup de kilomètres. Attention donc à ce que le rêve de rouler dans l’opulence et le confort anglais ne se transforme pas en cauchemar. Volkswagen Touareg W12 Le Volkswagen Touareg débarque en 2005 en reprenant le fameux 12-cylindres en W de 450 ch. Le topo technique est toujours le même suspension pneumatique, transmission intégrale et poids colossal 2,6 tonnes. Comptez environ 15 000 € pour un exemplaire correct. Volkswagen Phaeton W12 Vaisseau amiral de Volkswagen entre 2002 et 2010 et fortement voulu par Ferdinand Piech, la Volkswagen Phaeton était d’abord équipée du W12 de 420 ch avant de voir sa puissance passer à 450 ch en 2003. Les prix d’occasion débutent à moins de 10 000 € pour un modèle au kilométrage important, alors que vers les 20 000 € les exemplaires sont plus dignes de confiance. Attention à la consommation moyenne hallucinante, l’électronique capricieuse ainsi qu’à la suspension pneumatique et les freins vite fatigués par la masse importante de la voiture.

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